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8月10日,关于徐州地铁一号线与萧县市域轨道交通相关衔接事宜,安徽宿州市发改委、萧县政府就前期开展的工作作了详细汇报,江苏省发改委基础设施办负责人就涉及的相关情况作了政策解读和工作指导。双方表示将加强联系,相互配合,扎实推进相关工作。
不仅如此,中国城市轨道交通网也刊发了关于跨省轨道交通的信息:自上海11号线通昆山后,江苏又添6条跨省地铁。其中就包括徐萧城际(又称徐州地铁S3号线)。下面我们一起来具体看看相关信息:
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一、宁马城际,所跨省份:江苏—安徽
是规划中的连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市的城际轨道交通线,是南京都市圈轨道交通网的一条线路;
2013年列入由南京都市圈8城市共同制定的《南京都市圈区域规划》。宁马城际轨道交通线由南京都市圈轨道交通S2号线与马鞍山城市轨道交通1号线对接组成,连接南京滨江新城、板桥新城与马鞍山中心城区。
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二、宁和城际(又称南京地铁S3号线),所跨省份:江苏—安徽
是南京地铁的第三条过江线路,计划2018年通车运营。
地铁S3号线一期工程途径雨花台区、建邺区和浦口区,线路东起南京南站,一路向西经过雨花经济开发区北部、铁心桥地区、河西新城南部,行驶大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江,进入桥林新城,西至高家冲站。
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三、宁滁城际(又称南京地铁S4号线),所跨省份:江苏—安徽
滁州正在规划从滁州到南京的城际轨道,轨道建成之后,从滁州到南京江北地区只需要短短10分钟。据滁州市规划局工作人员介绍,预留的滁宁城际轨道通道起点设在滁州火车站。
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四、宁天城际(又称南京地铁S8号线),所跨省份:江苏—安徽
是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路,于2014年8月1日开通运营。
地铁S8号线途径浦口区和六合区,南起桥北地区的泰山新村站,经过浦口、沿江、大厂,向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖站,未来将延伸至天长市。
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五、徐萧城际(又称徐州地铁S3号线),所跨省份:江苏—安徽
是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁,计划起于徐州地铁1号线路窝村站,止于萧县龙湖公园站。
地铁S3号线经过路窝村站、马山站、马林站,行至沈庄站、段园站,到达萧县汽车站、龙湖公园站。S3号线工程线路总长19.1km,共设置7座车站。
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六、上海轨道交通19号线二期,所跨省份:上海—江苏
全程贯穿闵行、浦东、虹口、宝山等区域。
19号线为南北走向,建成后将成为上海轨交线路中一个重要的南北向主通道,将贯穿闵行春申、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、凉城、宝山杨行等板块同时设置支线至横沙岛,实现接通崇明三岛的目标,二期还有望通向南通。
宿州市长曾来徐州考察
据悉,宿州市长史翔继赴萧县会见上海久有基金公司董事刘小龙一行,表示非常珍惜重视,承诺从组织、资金上大力支持段园张江高科园筹建。并表示为强化萧县交通区位优势,市政府将积极与徐州方面对接,做徐州地铁萧县延长段谋划。由此吸引上海文化产业,运营萧县国家级旅游区,带动经济文化旅游发展。
史市长为兑现承诺,日前便率队赴徐先行考察珠山景区、徐工的重型、地铁一号线振兴路站工地。
作为萧县上级部门,安徽的宿州政府为融入徐州都市圈,尤其萧县人民关心的争取徐州地铁延长到龙城,终于走入扎实的第一步。
政区原因,一号线终点站只能设在边界内。
一号线振兴路站工地(高铁东站西侧)
不仅市级领导重视,县级领导也不敢含糊,据萧县县规划局2015年的一篇专题报道:徐州至阜阳的城际轻轨线将在萧县设立新站,目前已完成规划设计工作。正在积极规划推进徐州地铁1号延长线连接萧县高铁北站工作,计划建设16公里,已和徐州达成合作意向。
这些项目的建成,将使萧徐两地的经济互补更加充分,会大力推进萧县融入徐州都市圈的进程。
萧县连通徐州地铁流传已久
其实关于徐州地铁延伸到萧县的消息,网上早已流传,所以应该只能算初步意向。至于能否实施,难度颇大。
但根据远景规划,除了已经在建的徐州轨道交通1、2、3号线,确实含到萧县的S3线。据百度百科:
待建线路
徐州地铁4号线
徐州地铁4号线4号线为一条辅助线,贯穿城市发展次轴,覆盖城市东部南北向客流走廊,联系金山桥片区、坝山片区、徐州新城区和铜山新区,引导促进金山桥片区、徐州新城区和铜山新区的发展。
徐州地铁5号线
徐州地铁5号线计划起于徐矿城,止于三堡 。
徐州地铁S1号线
徐州地铁S1号线(贾汪线)计划起于安然山,止于贾汪区江庄。线路长27.3公里,设车站10座,大部分为地上线。安然山站换乘地铁1号线,沿G206向北经过虎山村、大吴镇地区、25路公交车车站、G206与G310交汇处、G206与贾柳线交汇处、G206与新夏路交汇处、G206与鸿福路交汇处贾汪汽车客运站、 28路公交站、 赵桥至终点站江庄站。
徐州地铁S2号线
徐州地铁S2号线(机场线)计划起于徐州东站,止于徐州观音国际机场。线路长38.3公里,徐州市区35.5公里,睢宁县境内2.8km,设车站10座,大部分为地上线。徐州高速铁路东站换乘地铁1号线,奥体中心换乘现代有轨电车1号线,新元大道站换乘地铁2号线,途径经过徐州工程学院、潘塘、孟庄、张集、铜山区张集镇铜山区房村镇、睢宁汽车客运站——观音机场西站至徐州观音机场。
徐州地铁S3号线
徐州地铁S3号线(徐萧城际)计划起于杏山子,止于龙湖公园。线路长19.1公里,杏山子工业园站换乘地铁1号线,途径经过马山村、马林、沈庄、 淮北段园客运站、 萧县汽车客运站至龙湖公园。
徐州和萧县的历史渊源
那么问题来了,为什么徐州和宿州的萧县要开通地铁并逐步实现交通的一体化呢?它们之间又有着怎样的历史渊源?年长一点的徐州人或许多多少少还知道一点,但年青一代的两地人未必知晓其中的缘由:
徐州府有老八县,即上四县,下四县。徐州以西以北为上,以东以南为下。也就是传说中的丰沛萧砀,铜邳睢宿(宿迁)。丰沛萧砀自古为一家,尤其上四县经济文化交流极为密切。臧克家说:丰沛萧砀自古多英雄!
1954年,淮河流域爆发50年一遇特大洪水。因洪泽湖大坝有压力,对于盱眙泄洪还是蓄洪,安徽省和江苏省产生防洪矛盾。国务院决定将江苏省的萧县、砀山两县划归安徽,将安徽省位于洪泽湖上游的盱眙、泗洪两县划归江苏。从此,萧县,砀山脱离徐州!
萧县虽隶属于宿州市,但离宿州有300多里路程,而离徐州和淮北却非常近,只有半个小时路程。因此,自然而然的在地域和文化上,萧县和徐州的关系藕断丝连,割舍不断。
来徐州购物,去萧县吃羊肉已经成为徐萧百姓的日常活动。甚至徐州的各大医院也均设置了萧砀专用缴费窗口!
雨润新城地处徐州西区,其到徐州市中心的距离,和到萧县县城的距离旗鼓相当。实际上,也正因如此,购买雨润新城的人,有很多都是萧县人。
徐萧交流合作不仅仅体现在民间。2013年10月,徐州第一家跨省合建的工业园:萧县—泉山工业园揭牌。 作为泉山区、萧县的合作阵地,萧县—泉山工业园是承载两地工业合作、产业转移、项目投资和人才信息交流的主要载体。工业园位于萧县龙城镇姬村,距离萧县政府8公里,距离徐州三环西路也只有8公里。
你是哪里人?徐州人!你是哪里的?我是徐州的!出门在外,萧县百姓总把徐州挂在嘴边,这是从骨子里,祖祖辈辈的的归属感!60年前阴差阳错,徐州就这样痛失两张名片:萧县皇藏峪国家森林景区和砀山万亩梨园。
徐萧两地的现代发展与合作
徐州—萧县快速通道
除了轨道交通,还有快速通道,就像徐贾快速通道一样。实际上,贾汪距离徐州,比萧县,更远。
最早出现徐州—萧县快速通道的消息是在2014年,当时媒体报道,徐州计划修建两条快速通道,分别是徐淮快速通道、徐萧快速通道。
其中,徐淮(萧县)快速通道起点萧县,高架高速接通徐州西外五环与玉带路西延段,全长20公里,主辅路均为双向六车道(12车道)。
徐州至萧县开放式快速通道,是“路更畅”行动计划实施方案中“三环十三放射”道路交通骨架中的一条重要放射性道路。
这两条道路分别被纳入当年重点工程以及年度办实事项目。
徐州要修大5环萧县被圈入其中
2013年的旧闻:在多次听取市区外环公路线形规划的基础上,6月26日,曹新平率领相关部门负责人用一天的时间实地调研市区外环公路(五环路)线形和陇海新城、滨湖新城规划选址工作。
当天,曹新平一行驱车行驶近400公里,先后来到徐海公路徐庄段、湖西大堤八一大桥、萧县外环路、淮北至徐州快速通道接口处等地,实地察看外环公路线形走向和陇海新城、滨湖新城规划情况,并对道路线形设计和新城布局选址等工作提出意见。
下面两幅图的流出,有红色蓝色两种方案。上面还有徐州电视台新闻的logo,可信度较大。
萧县能否重回徐州
虽然民间希望一直强烈,但是从官方回复来看,希望不大:萧县隶属关系的变更,属较大(县以上)的行政区划调整。按照国务院《关于行政区划管理的规定》(国发〔1985〕8号),变更行政区划需由要求变更的县以上人民政府写出报告,并附有调整涉及到的各级政府意见,逐级上报国务院批准。但目前,我们没有收到类似要求调整的报告,而且调整涉及到的各级政府意见难以统一,很难获得国务院的批准。
老八县现状↓↓
肖县:与徐州老大哥近在咫尺,却不能相认!
砀山:空有砀山之名,芒砀山却被河南占有了。
丰县:明明自己我才是高祖故里却被沛县抢了风头!
沛县:山东占了我的微山湖,这口气我一直没咽下。
铜山:别人都不知道我的县城在哪!其实俺和徐州一体了!
邳县:我的下邳城遗址在睢宁。我光有邳字也没有用啊!
宿迁:扶我做了地级市我的风头却被沭阳小弟抢了真没面子!
睢宁:作为徐州的南大门我的经济搞来搞去还是没有太大变化。
新沂:虽然我是几个县拼起来的,但是我发展牛。
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