备受阜阳市民关注的商合杭、郑阜两条高铁，目前都在按照序时进度稳步推进，计划争取于2019年底前竣工通车。

　　其中，郑阜铁路安徽段总长65公里，途经阜阳市界首、临泉、颍州3个县市区，总投资超103亿元，已于去年9月30日正式开钻动工。

　　郑阜高铁的修建，也标志这阜阳正式进入高铁时代！修了一年的郑阜高铁，现在完成度怎么样了呢？想必各位阜阳市民充满好奇与期待！

　　10月20日，位于颍州西湖程集镇郑阜高铁临阜特大桥施工进行桥梁的架设阶段。网友为我们带来震撼的现场实拍图！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

图/风送色香

阜阳到底有多少高铁？

　　

　　商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站，被誉为“华东第二通道”。

　　该线路北段接郑徐高铁和京九高铁，中端京福高铁，沪汉蓉高铁，终端接京沪高铁。由此，从阜阳乘高铁可直接南下福州、广州；东去杭州、上海；北至北京、天津；西到西安等等。

　　已开工建设，建成后2个多小时可至杭州。

　　

　　郑合高铁是安徽省与河南省共同规划建设的一条高速铁路，也是连接中原地区与华东地区重要铁路大通道。郑合高速铁路从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。阜阳至合肥时间将缩短至1小时。

　　

　　目前，阜阳至淮北首个城际高铁已确定。同时，淮北正在建设至郑徐客专的客车联络线，建成后将实现阜阳至徐州高铁直达。

　　阜阳至淮北目前只有一条普速青阜线。从阜阳乘火车到淮北需要2个小时左右，一旦阜阳至淮北城际铁路建成后，阜阳至淮北的时间将缩短至半小时左右。

　　

　　规划中，驻阜蚌高铁将在阜阳高铁西站接入商合杭高铁，实现阜阳至蚌埠的城际，同时至驻马店连接河南。该项目一旦建成，将成为阜阳第二条城际铁路，阜阳至蚌埠的时间已将不足一小时。

　　

　　所有阜阳人对京九铁路都特别熟悉，在一定意义上说，是因为京九铁路使阜阳成为了劳务输出大市，也是近些年大发展的基础，阜阳人民应该感谢京九铁路穿阜而过。

　　更令人欣喜的是：新的京九高铁规划中也连接阜阳，这条连接着中国天南地北的高铁。北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

　　该高铁设计时速350公里/小时，一旦建成，阜阳至北京不足6小时，到深圳不足7小时。

　　

　　阜阳普铁：阜阳站接入京九铁路、合阜铁路、漯阜铁路、徐阜铁路、阜六铁路，是中部唯一的拥有六向铁路的非省会城市，阜阳站本身是京九干线铁路上最大的铁路枢纽站。

　　阜阳高铁：最终接入京九高铁、商杭高铁、徐阜高铁、郑合高铁、驻阜蚌高铁，是中部唯一的拥有六向高铁的非省会城市。

　　老阜阳北站：正在扩能改造，改造后将成为双向三级八场、全国最先进的铁路编组站。

　　

阜阳西站即将建设

高铁新区发展势不可挡

　　随着高铁建设的进度加快，阜阳西站的建设已迫在眉睫，西湖大道的建设标志着西湖新区的建设拉开序幕，更预示着高铁西站的建设也即将到来。

高铁阜阳西站位于阜城市区西侧，紧邻城市外环线航颍路，西靠阜阳机场，东南距双清湾城市中心约4.5公里，北距阜阳职教园区约1公里。

西站车站规模为9台21线，其中含商合杭5台10线、郑合2台5线，其余为阜淮城际预留线。客流规模预计到2025年、2030年年旅客发送量分别为1400万余人次、1600万余人次，日旅客发送量分别为3.83万余人次、4.38万余人次。

阜阳西站站房规模已由最初的8000平方米，增加到约6万平方米，站房高度44米，面朝东向，东部设占地6.7公顷的东广场；西部结合未来阜淮城际的建设预留西站房和占地1公顷的西广场，机场与高铁站之间设置城市主干道——站西路。

　　

西站配套交通设施总面积15.5万平方米，其中东广场前两侧分别设公交枢纽站、汽车客运站4.5万平方米，地下社会车辆停车场和出租车蓄车场及上下客区面积11万平方米。记者了解到，为充分满足市民驾驶私家车前往高铁站，西站在站房地下一层设有社会车辆停车场，可满足2000辆汽车停放需求。

阜阳西站枢纽体主要为地上二层、地下三层。高铁站房前建设高架落客平台(落客区标高与铁路站台基本齐平)，旅客由落客平台进入进站大厅，乘扶梯至二层候车大厅；地下的部分在东广场下，地下一层为地铁站厅1.7万平方米、站前广场地下商业空间1万平方米，以及出租车停车场、社会车辆停车场，地下二层为地铁4号线站台、社会车辆停车场等，地下三层为地铁1号线站台

六大功能区组成高铁新区

高铁新区规划范围为北至双清路，东至七渔河路-前王路，南至八里松路，西至站西路，总用地3.89平方公里。核心地区按不同功能可分为6个功能区：综合枢纽区、站前商办区、空港配套区、居住区(2片)、滨河休闲区。

　　

未来，这一区域的交通极为繁杂，区域交通组织的方案是在阜阳西站的东侧形成快速高架环，由航颍路、清河西路、三清路、南京路合围成一个高架环，过境交通在外围疏解，进入高铁站的车辆将由这一高架环引导至航颍路进入。

　　

与轨道交通连接方面，根据规划，未来城市轨道交通1、4号线经过阜阳西站，并在此设换乘站。其中，1号线为2020年前开工建设的近期线路，为地下线；4号线为远景线路，为高架线，部分路段地下线。因轨道线下空高铁站房建设时序难以协调，施工难度大，规划调整城市轨道交通1号线局部线形，站前轨道线位由东西向调整为南北向，在站前广场下方与轨道4号线换乘。1号线在府前路增设一站，并在五道河下穿高铁线，至机场站。

　　

　　阜阳人的高铁梦正在稳步向前，你是不是充满期待？