山东省东营市的领导同志说，黄河是东营180万人的生命河，黄河一旦断流，这里将是一片毫无生机的盐碱滩。--山东风水辨方书

　　黄河自然断流始于1972年，主要发生在下游的山东河段。

　　在1972~1996年的25年间，有19年出现河干断流，平均4年3次断流。1987年后几乎连年出现断流，其断流时间不断提前，断流范围不断扩大，断流频次、历时不断增加。

　　1995年，地处河口段的利津水文站，断流历时长达122天，断流河长上延至河南开封市以下的陈桥村附近，长度达683km，占黄河下游（花园口以下）河道长度的80%以上。1996年，地处济南市郊的泺口水文站于2月14日就开始断流；利津水文站该年先后断流7次，历时达136天。1997年，断流达226天，为历时最长的断流。

　　据黄河1919年以来水文观测资料统计，黄河下游在1972年以前，除1938年在花园口扒口改道和1960年6月由于花园口枢纽大坝截流及1960年12月由于三门峡枢纽关闸蓄水造成黄河下游断流外，没有出现过断流现象。

　　在枯水年份或者枯水季节，黄河沿岸中上游只从自身利益考虑，纷纷引水、蓄水、争水、抢水，水资源管理混乱，水量分配不合理，水荒矛盾更加突出。加重了齐鲁黄河龙尾游水资源匮乏的程度。黄河下游的频繁断流已直接影响到依靠黄河供水的城乡生活和工农业生产用水，特别是胜利油田用水，并使水环境容量减小,加重了黄河水污染和水环境的恶化。特别是造成下游河床淤高，不仅“小水大灾”，更时刻存在着决口改道的危患，严重威胁着下游人民生命财产的安全；加重河口地区土地盐碱化，河口湿地生态系统退化，生物多样性减少，使美丽富饶的黄河三角洲日渐贫瘠。这对黄河流域当前乃至本世纪的经济发展将产生深刻的影响。更为严重的是断流加剧所引起的水荒和下游决口的威胁交加，将动摇社会稳定，其后患无穷。

　　黄河断流使三角洲面临严重水资源危机，将直接影响可持续发展战略的实施。黄河断流，也打乱了人们的正常生活和工作秩序，山东东营、滨州、德 州等城市经常由于供水不足，采取限时限量供水。

　　山东省东营市的领导同志说，黄河是东营180万人的生命河，黄河一旦断流，这里将是一片毫无生机的盐碱滩。

　　天辛大师说，邻省近些年提议规划搞黄河改道工程不绝于耳。很明显，黄河改由黄海入海，会给山东沿黄流域带来许多不利。例如，山东省的农田灌溉和生活用淡水将会受到影响。

　　这并不是一项多么巨大的工程，把现行河道改入废黄河故道也不需要多大成本，比起南水北调不过是小萝莉一枚，技术上也毫无难度。但黄河改道的超级在于，黄河改道若是在建国初期，几乎没有任何难题，可是现在黄河改道涉及京沪铁路、京沪高铁、黄河各大桥、南水北调东线、以及无数大大小小的交通线及其工程，牵一发动全身。废黄河故道复为河道，又将涉及无数故道上农民的利益。更为复杂的是改道黄河山东一半的地区将陷入水荒，济南将面临无水可吃，黄河於地无数的好处反而会变成防止海浪侵蚀的负担，因此山东可能举全省之力反对，安徽省人民也会担心是否影响淮河泄洪，河南喜忧参半，得到好处的江苏省必然举全省之力支持，届时出现省省大战也不是不可能。

　　从大局和长远考虑，改道与不改道相比，是利大于弊。让现代黄河再入黄海具有重要的政治意义和经济意义，将大有利于中华民族的复兴和发展。我们认为，现代黄河应尽快改道再入黄海，愈早愈好，刻不容缓。