合蚌高铁开通后，将安排开行动车组列车15对，合肥至京沪高铁蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分；向南进入安徽北部亳州，继续南进进入人口大城阜阳，在阜阳与郑阜高铁郑州阜阳在阜阳西站交汇，随后向东南方向进入淮南，设淮南南站，在淮南东南方向与合蚌高铁并向进入合肥北城，在合肥北城站利于合蚌高铁合肥蚌埠进入；如果G352次晚点2分钟，在合福合蚌高铁上，可能很容易追回来，但在京沪高铁上，因为前后车的距离都是4分钟，G352次没有提速的可能性，必须在1050准时发车，否则后面的车就追上来了如果G352晚点了，就要一直等着，我；之所以需要四个高铁站，是因为淮南构成了京沪线与京港大通道的对接线，合蚌高铁的过路城市，也是商合杭过境城市，两线在淮南交汇，有了北上东进之别，在市区不同方位建两个高铁站，与本区域的城市圈比较来看很正常淮南是；现在高铁进入的是既有合肥站，高铁列车在进出合肥枢纽的时候需要减速运行，等合肥南站高铁站建成后就会快很多了另外合宁合武客专都是250kmh级别的线路，跟合蚌300kmh的比肯定慢，而且合武合蚌的跨线列车需要在合肥；5须乘车站或下车站都具备二代居民身份证检票条件，截止目前，京津城际京沪沪宁沪杭武广广深港哈大合蚌高铁以及海南东环海口站除外广珠线广深线温福福厦甬台温线宁波东站除外各站已具备二代。

根据可研报告推荐方案，路线起于蚌埠互通北侧顺接G3京台高速合徐北段，向南上跨水蚌铁路，下穿合蚌高铁及S17蚌淮高速，经武店镇东上跨武店铁路，永康镇东上跨国道G328，之后继续向南下穿S12滁新高速，经吴圩镇蒋集镇；3京石石武武广广深港深圳香港段在建北京香港 4郑西高铁建成郑州西安 5宁杭甬高铁建成南京宁波 6沪宁沪杭城际建成上海南京，上海杭州 7合蚌高铁建成；4须未换取纸质车票，已经换取纸质车票的，只能凭纸质车票办理进出站检票手续5须乘车站或下车站都具备二代居民身份证检票条件，截止目前，京津城际京沪沪宁沪杭武广广深港哈大合蚌高铁以及海南东环海口；东有合宁线连接南京上海，西有合武线通往武汉成都，北有合蚌高铁直通北京，南向将通过京福高铁连通江西福建合肥港为二类水运开放口岸，综合码头二期工程开工建设中，建成后年吞吐能力将达到50万标箱总投资43亿元；货运业务为办理整车零担集装箱货物发到办理整车货物承运前保管，不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到经过铁路包括合宁客运专线合武客运专线合蚌高铁宁西铁路淮南铁路合九铁路以及即将通车的合福高铁商合。

蚌埠南站，位于市龙子湖区的蚌埠大学城东，东海大道以南，是京沪高铁，蚌五高铁合定连高铁与合蚌高铁联结点的一个车站，隶属上海铁路局蚌埠站管辖，现为一等站按照城市总体规划，以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团。

合蚌高铁之所以采用四线，是因为它将连接湖北省沿海地区与西部地区，其中三线从武汉市出发，穿越湖北省，穿过陕西省，到达甘肃省西部，其中一线是从武汉市出发，横跨湖北省，穿过陕西省，再穿过青海省，到达甘肃省西部四线则。

合肥南站是沪汉蓉客专京福高铁线的交汇站，合肥站是淮南线宁西线合安线合蚌高铁的交汇站，形成以合肥南站合肥站为客运系统以合肥北站为货运系统的环形格局，为中国中东部地区搭建了经济发展的动脉高铁合肥南站；因为三明属于福建内陆山区，市农业与旅游业资源丰富，工业基础好，但由于交通的限制经济发展相对落后，京福高速公路开通所以导致了金服没有经开化。