唐

admin4小时前吃喝玩乐1

　　2017年2月27日晚，比亚迪秦100唐100在深圳春茧体育中心上市，价格一出，引来一片斐然，众多迪粉大呼太贵接受不了。小编以为随着特斯拉model3的量产以及国内新能源汽车慢慢普及的趋势，能对抗国外品牌的新能源汽车只有比亚迪了，但是这作死的定价，会不会成为比亚迪的滑铁卢呢？此消彼长，势必会增大特斯拉的市场占有率……

　　大概推测一下:

　　1、秦100的价格实际上不高，应该是符合人们预期的;

　　2、唐提高价格是要给即将上市的宋混动让路，唐将作为旗舰车型，不承担走量任务；

　　3、发布会水平太次，营销手段渣渣，公布价格却不对应配置，搞不懂；

　　最后，其实经过秦、唐两款车打下的口碑，很多人已经对花十几二十万买比亚迪已经没有那么反感了，很多人都在持币观望唐100，现在这价格……就看宋混动的了

　　坐标深圳，去年买唐80的时候分析过。供参考。根据本人的情况，一家5口人，所以主要考虑suv，除了市区开，也想偶尔走走郊野，也指不定哪年计划去西藏跑一圈。希望有一定的四驱能力。

　　之前考虑过翼虎，途观，昂科威，自由光，基本上满足要求的顶配版本（比如只有昂科威的顶配才支持陡坡缓降）在深圳落地要40万（加车牌，税，保险）。

　　无意中看到唐的宣传，去门店又看过两次，期间又仔细研究了技术细节。（工科出生，对技术还是比较敏感）

　　发现这车基本满足了全部的需求，动力性能高出之前那些几个档次，技术上确实很好的发挥了混动的优势。另外还只要21万的落地（包括保险，免税免车牌）。而且还发现家里楼下恰好有装充电箱的条件。

　　开始也担心过质量问题，然而随着对车黑辨识能力的提升，以及查询到的一些返修率资料。认识到实际情况并没有如大众舆论宣扬的那样。

　　值得一提，车这个行业是消费品中为数不多的高价商品，并且不像房产这样跟位置绑定，一个型号的车全球卖，营销的重要性跟效率也是非常突出的。以至于车黑车托遍地，公开论坛的大部分帖子都不那么具备参考价值。真想了解还是找一些车友会亲自问问靠谱一些。

　　车黑见的多了，对于他们的套路也基本上比较清楚，往往避实就虚，不放实测数据，放无法证伪一些所谓故障照片，曲解技术名词，再就是扯一些完全无法定义的什么审美什么驾驶感受。

　　虽然40万全款也拿的出来，但出于工科男的务实，我不太愿意因为浮夸的舆论观点而付出额外的成本。（舆论上重合资轻国产，产生的势能必然是要你花银子去填的）。更何况面对这样一个高性价比的选择。

　　买车半年，对这个车整体来说还是很满意的。中间有次故意深放电，电量见底的时候开起来体验不是那么顺滑。但这种情况即便不充电也是完全可以避免。一般情况下开起来简直自在，自己开的时候（不用担心老人小孩女人受不了）也可以混动运动模式肆意一下。

　　各种配置也是非常实用，360影像进出小区真心有用，遥控驾驶能下车后精确靠边停车等。

　　至于唐100多的这几万块钱，虽然没有之前那么夸张的性价比了，但比较一下别的车，性价比依旧很高。要我现在选还是他。

　　有些人觉得国产车不应该卖到这个价位。这个理由也是挺奇怪的。在歼20都能自主研发和生产的今天，真认为二三十万的一辆车国产跟合资有多大技术差距？华晨除了金杯之外，不也生产宝马呢，比亚迪做的电动大客几百万一辆，远销海外，做个30万可以说碾压很多竞争对手的车有那么不可思议？

　　补充下，唐100在80的基础上又补充了不少的配置，比如80上相对遗憾的20寸轮毂，电动尾门，android系统，自适应巡航，主动刹车，运动方向盘等等20多项，并且！还把标给换了！（一边打字一边流口水，话说有人要收唐80不？）看的出来他的定位确实是旗舰型号，满足的目标人群是除通勤之外还有一定额外体验追求的人。

　　（其实就是我了吧，平时拿vr开car project一条赛道开几个小时不腻味。唐如果做游戏里，加速能力也算是中等往上了。如果买辆肉车，我可能还真不会喜欢。）

　　他高低配价格区间差别也大了不少，这点跟一些40 50万价位的车也挺像的，毕竟目标群体有更多不同的想法，需要的选择面也要多一些。